Cách Kiểm Tra Cảm Biến Oxy

     

Đây là nội dung bài viết thứ 10 về những cảm biến quan trọng trên ô tô ra quyết định đến sự chuyển động ổn định, năng suất định mức với sự an toàn của hộp động cơ ô tô. Hôm nay, VATC – trường dạy dỗ nghề sửa chữa điện xe hơi Việt Nam sẽ gửi đến các bạn bài viết: Tìm hiểu cụ thể về cảm biến OXY – Oxygen sensor.

Bạn đang xem: Cách kiểm tra cảm biến oxy

Oxygen sensor – chi tiết về cảm biến Ô XY

*
Tìm hiểu bỏ ra tiết cảm ứng ô xy

Các bạn cũng có thể tham khảo tất cả các nội dung bài viết về cảm ứng ô tô của VATC tại đường link phía trên. Còn ngay bây giờ chúng ta hãy thuộc tìm hiểu chi tiết về cảm ứng Oxy ngay tiếp sau đây thông qua 9 mục như tất cả các nội dung bài viết phân tích cảm ứng khác:

1. Công dụng và nhiệm vụ của cảm biến. 2. Cấu trúc của cảm biến. 3. Nguyên lí buổi giao lưu của cảm biến. 4. Thông số kỹ thuật kĩ thuật của cảm biến. 5. Sơ thứ mạch năng lượng điện của cảm biến. 6. Vị trí của cảm biến. 7. Phương thức kiểm tra cùng đo kiểm cảm biến. 8. Các hư hỏng thường gặp gỡ của cảm biến. 9. Gớm nghiệm thực tiễn khi sửa chữa cảm biến.

1. Tác dụng và trọng trách của cảm ứng Oxy

Chúng được áp dụng để đo độ đậm đặc oxy còn quá trong khí xả giữ hộ về ECU, ECU nhờ vào tín hiệu cảm biến ô xy gửi về đang hiểu được chứng trạng nhiên liệu vẫn giàu (đậm) hay đã nghèo (nhạt) và từ đó chỉ dẫn tín hiệu điều chỉnh lượng phun mang đến thích hợp. Phân tích thông số Long Term Fuel Trim cùng Short Term Fuel Trim giúp thấy được sự hiệu chỉnh nhiên liệu.

2. Cấu trúc của cảm biến đo lượng Oxy

Chúng có có 2 loại cơ bản:

a) cảm biến Oxy các loại narrowband:

Loại làm bởi Gốm Ziconium: Loại được làm bằng gốm ziconium cùng được phủ 1 lớp Platin ở mặt phẳng tiếp xúc cùng với khí xả. Có đường dẫn không khí đi vào phía bên trong lõi cảm biến. Ở điều kiện nhiệt độ cao (trên 350 độ C), với sự chênh lệch nồng độ khí xả của 2 mặt phẳng ngoài cùng trong lõi cảm biến, cảm biến sẽ tạo nên 1 biểu hiện điện áp nằm trong khoảng 0.1-0.9V.

+ Điện áp càng bé dại là càng nghèo nhiên liệu.+ Điện áp càng mập là càng nhiều nhiên liệu.

Để cảm biến nhanh đạt mức nhiệt độ vận hành khi mới khởi đụng (trên 350 độ C), cảm biến có thêm 1 điện trở nung nóng phía bên trong để nung nóng cảm biến khi mới nổ máy.

+ giá trị của năng lượng điện trở nung lạnh nằm khoảng tầm 6-13Ω.

*

Loại làm bằng Titanium: Loại này làm bởi titanium, một số loại này ít sử dụng vì túi tiền rất mắc (phản ứng nhanh hơn, không yêu cầu đưa không khí bước vào lõi của cảm biến, độ bền cao hơn), một số loại này biến hóa điện trở theo nồng độ oxy vào khí xả. Cảm ứng có thêm 1 điện trở nung nóng phía bên trong để nung nóng cảm ứng khi bắt đầu nổ máy.

b) cảm ứng Oxy nhiều loại Wideband:

Loại cảm ứng Wideband (A/F sensor) Loại cảm ứng này tinh vi hơn, gồm có Nernst Cell giống cảm ứng oxy Ziconium đồng thời gồm Pump Cell để Oxy hóa oxy trong phòng tham chiếu.

*

3. Nguyên lí buổi giao lưu của cảm trở nên Oxy

*

Loại cảm biến Oxy hay sử dụng là Ziconium:

– Được gắn tại ống xả , mặt phẳng làm việc của cảm ứng tiếp xúc thẳng với khí xả, vào lõi của cảm biến có đường mang không khí từ ngoài vào, sự chênh lệch về nồng độ oxy thân 2 mặt phẳng của cảm biến sẽ tạo thành 1 năng lượng điện áp: 0,1-0,9V.

+ bộc lộ điện áp sát 0V là hỗn hợp nhiên liệu đang nghèo. + dấu hiệu điện ápgần 0.9V là các thành phần hỗn hợp nhiên liệu đang giàu.

– cảm biến oxy làm việc trên dựa vào độ chênh lệch nồng độ oxy giữa 2 bề mặt của cảm biến, cảm biến sẽ làm việc giỏi ở ánh nắng mặt trời 350̊C, cho nên người ta bố trí 1 bộ phận nung lạnh trong cảm ứng để giúp cảm ứng nhanh đạt đến nhiệt độ thao tác khi bộ động cơ nguội.

– lúc On chìa dây sấy của cảm biến sẽ được ECU nhịp mát nhằm nung nóng cảm biến.

– những xe đời mới thực hiện thêm 1 cảm biến Oxy phía sau thai xúc tác khí xả để giám sát và đo lường sự thao tác làm việc của bầu xúc tác khí xả. Điện áp cổng output của Oxygen Sensor số 2 cực kỳ ít cầm cố đổi, thông thường nằm ở mức 0.45V.

Xem thêm: Vở Bài Tập Toán Lớp 5 Bài 111 : Xăng, Bài 111 : Xăng

*

4. Thông số kỹ thuật kĩ thuật của Oxygen Sensor

Cảm phát triển thành oxy tất cả 2 phần:

– Phần năng lượng điện trở nung nóng: 6-13 Ω (Loại A/F sensor : 2-4 Ω)

– Phần tín hiệu:

* nhiều loại thường: ở dạng dấu hiệu điện áp vậy đổi– loại Ziconium: 0.1V -0,9V

*

– một số loại Titanium: 0.1V – 5V

*

* một số loại wideband (A/F): 2.2V -4.2V

Ngược với cảm ứng Oxy loại thông thường, Điện áp cảm biến A/F càng lớn thể hiện nay là càng nghèo, điện áp càng bé dại là càng đậm nhiên liệu.

*

5. Sơ thiết bị mạch điện

*

*

*

6. Vị trí của cảm biến Oxy

Có vị trí nằm ngay trên ống xả, gần địa điểm nối tầm thường cửa xả của những máy, phần lớn xe đời cũ chưa xuất hiện bầu catalytic sử dụng 1 con cảm biến oxy, hầu hết xe đời mới gồm bầu catalytic thường sẽ có 2 nhỏ trên 1 nhánh, 1 nhỏ trước bầu trung hòa - nhân chính khí thải 1 nhỏ phía sau.

*

*

7. Cách thức kiểm tra cùng đo kiểm

– Sử dụng đồng hồ đeo tay đo năng lượng điện trở nung lạnh của cảm biến nằm khoảng 6-13Ω. (cảm thay đổi A/F khoảng 2-4Ω ).

– thực hiện máy hiển thị sóng hoặc xem data các mục trong thứ chẩn đoán để thấy được thông số kỹ thuật của cảm biến trong lúc đang nổ máy, oxygen sensor tiên phong hàng đầu phải dao động tín hiệu trong khoảng 0,1V-0,9V. Cảm biến số 2 yêu cầu ít thay đổi (nếu đổi khác liên tục theo tín hiệu cảm ứng oxy hàng đầu thì là bầu catalytic hư).

*

+ biểu lộ điện áp gần 0V là hỗn hợp nhiên liệu đang nghèo. + biểu hiện điện ápgần 0.9V là tất cả hổn hợp nhiên liệu sẽ giàu.

– Với cảm biến A/F thì không đo biểu hiện bằng đồng hồ thời trang được, đề xuất dùng sản phẩm chẩn đoán để phân tích Data các mục (bình thường xuyên nằm khoảng tầm 3.2V), hoàn toàn có thể kích hoạt để kiểm tra cảm ứng A/F bằng máy chẩn đoán.

+ biểu hiện điện áp >3.2V là tất cả hổn hợp nhiên liệu vẫn nghèo. + biểu lộ điện ápgần

8. Các hư hỏng thường gặp của cảm biến Oxy

– Thường tốt bị đứt dây năng lượng điện trở sấy. – Bị bám muội than ở đầu cảm ứng cần tháo dỡ ra vệ sinh.

Các mã lỗi test khi hư hỏngOxygen Sensor Cycle Fault: Lỗi mạch cảm biến.P0137 Oxygen Sensor Low Voltage: Lỗi năng lượng điện áp thấp.P0138 Oxygen Sensor High Voltage: Lỗi năng lượng điện áp cao.P0133 Oxygen Sensor Slow Response: Lỗi ý kiến chậm.P0171 Oxygen Sensor System Too Lean Fault ngân hàng A: Lỗi nhiên liệu hệ thống nghèo nhánh A. P0172 Oxygen Sensor System Too Rich Fault ngân hàng A: Lỗi nhiên liệu hệ thống giàu nhánh A. P0171 Oxygen Sensor System Too Lean Fault bank B: Lỗi nhiên liệu hệ thống nghèo nhánh B. P0172 Oxygen Sensor System Too Rich Fault bank B: Lỗi nhiên liệu khối hệ thống giàu nhánh B.

9. Khiếp nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến Oxy

– hư dây sấy – Báo lỗi too lean – too rich

Phân tích thông số Long Term Fuel Trim và Short Term Fuel Trim để xem được sự hiệu chỉnh nhiên liệu.

*

* System lớn lean

– Hở đường nạp, Kim phun bị kẹt, cảm ứng oxy chết, bơm xăng không được áp, bộ đo gió báo sai, hở cổ ống xả, hư van thông hơi những te….

Xem thêm: Cách Chỉnh Giờ Đồng Hồ Casio Điện Tử Casio 4 Nút Cực Đơn Giản

* System to lớn rich:

– Kim xịt đái, bugi kém, bô bin đánh lửa kém, tắc lọc gió, mất áp suất phòng đốt, Áp lực bơm xăng vượt cao, cảm ứng Oxy hư, tắc ống xả, cảm biến đo gió báo sai.

Trung tâm đào tạo và huấn luyện kỹ thuật ô tô nước ta VATC chúc chúng ta có hầu hết kiến thức bổ ích với nội dung bài viết phân tích rõ ràng này. Chúng ta đừng quên nhấp vào các nội dung bài viết giới thiệu tương quan để cập nhật kiến thức một cách toàn diện nhé!

Mọi chủ kiến và góp sức xin vui mừng gửi về

Trung Tâm huấn luyện Kỹ Thuật Ô Tô việt nam VATC